Aston One 77 Mobil Termahal di Dunia Tapi Laris Manis

Lebih dari 100 orang telah memesan mobil termahal di dunia, Aston Martin One-77. Padahal Aston hanya memproduksinya sebanyak 77 unit saja, sesuai dengan namanya.Mobil yang mampu melahap kecepatan hingga 320 km/jam ini, dibanderol dengan harga 1,2 juta poundsterling atau sekitar Rp 20,5 miliar. Angka ini menempatkanya sebagai mobil sport versi produksi masal termahal di dunia saat ini. Aston Martin One-77 mengalahkan Bugatti Veyron yang dipasarkan seharga 800.000 poundsterling atau sekitar Rp13,68 miliar.
Menurut pihak Aston, mobil yang dipamerkan pada Paris Motor Show 2008 ini, akan dikirimkan kepada konsumen yang telah membayar deposit sebesar 200.000 poundsterling. Pengiriman akan dilakukan mulai musim gugur tahun depan.
ternyata Aston tak salah memilih nama, karena 77 berarti double luck dan itulah yang sedang dialami Aston. Selamat buat Aston!

Peugeot 908 RC, Konsep Mobil Balap Dengan Design Sedan Mewah

Kalau ada orang yang mengatakan bahwa gambar diatasadalah mobil balap Peugeot yang terbaru, apakah anda akan percaya? Gue ajawaktu pertama kali melihat tidak percaya. Tetapi jangan salah, dibalikpenampilan sedan mewah tersebut terdapat mesin balap yang kuat dan ganas.
Peugeot sekali lagi memberikan kejutan denganmenggabungkan body sedan mewah dengan rangka mobil balap untuk memberikansedikit rasa 2 model yang berbeda dalam satu konsep, Peugeot 908 RC. 908 RC akan menjadi salah satubintang Peugeot dalam Paris Motor Show bulan September nanti.
Peugeot 908 RC menggunakan mesin buatan sendiriyaitu Peugeot V12 HDi DPFS berkekuatan 700 bhp dengan putaran torsi 885 lb/ft.Dalam hal ini Peugeot mengambil contoh dari Audi R10 yang juga menggunakanmesin sendiri. Tetapi Peugeot juga menambahkan filter partikel untuk mengontrolemisi diesel agar tidak menjadi polusi lingkungan.http://g2glive.com/

Monocoque

Monocoque berasal dari basa Perancis yang berarti cangkang tunggal (mono berarti tunggal dan coque berarti cangkang). Konstruksi monocoque berarti konstruksi yang dapat mendistribusikan sluruh gaya keseluruh cangkang seperti halnya kulit telur.
Konstruksi ini pertama sekali dikembangkan pada industri pesawat terbang pada awal tahun 1930-an, dan kemudian dikembangkan pada kendaraan bermotor, kapal, sepeda [1] ,bangunan.

http://www.indonesia-cycling.com/tech.html

Sistem navigasi kendaraan

Sistem navigasi kendaraan adalah perangkat navigasi berkendaraan modern yang digunakan untuk memandu perjalanan dari suatu tempat ke suatu tujuan tertentu, dengan menggunakan perangkat peta digital dan informasi posisi dengan menggunakan satelit GPS.
Sistem navigasi kendaraan sudah merupakan perlengkapan standar kendaraan mewah, dan bisa dibeli perangkat portabel dari penjual Sitem navigasi kendaraan.
Daftar isi:
1. Perlengkapan sistem navigasi kendaraan
2. Informasi tambahan yang bisa diperoleh
3. Telepon Seluler dengan sistem navigasi

alat hemat BBM bikin irit s/d 35% tercanggih!

CV.Karya Solenoida jual alat hemat BBM kendaraan teknologi canggih magnetism heater electric,garansi 1t,hak paten HAKI, irit s/d3 5%, emisi s/d 30%, setara pakai Pertamax,produsen.lihat www.antariksa.diytrade.com

Sistem Injeksi Bahan Bakar!

Sistem bahan bakar terdiri dari sistem suplai bahan bakar dan sistem penakar bahan bakar. Sistem suplai bahan bakar berfungsi mengalirkan bahan bakar dari tangki ke sistem penakar bahan bakar. Selanjutnya sistem penakar bahan bakar baik yang menggunakan karburator atau sistem injeksi bahan bakar berfungsi sebagai berikut:
Penakar jumlah udara dan bahan bakar agar diperoleh campuran udara-bahan bakar yang dapat dibakar dengan cepat dan sempurna di dalam silinder
Atomisasi dan penyebar bahan bakar di dalam aliran udara
Penentu perubahan putaran mesin (percepatan dan perlambatan)
Dalam hal ini dikenal parameter yang disebut dengan Air-Fuel Ratio (AFR) yaitu perbandingan jumlah udara terhadap bahan bakar dalam berat. Nilai perbandingan teoritis untuk proses pembakaran sempurna atau disebut juga dengan AFR stoichiometri untuk motor bensin sekitar 14,7.
Sistem bahan bakar harus mampu menghasilkan perbandingan udara-bahan bakar yang dibutuhkan di silinder sesuai dengan kondisi operasi mesin. Sebagai contoh pada waktu start dingin, dibutuhkan campuran yang kaya bahan bakar. Dalam kondisi mesin masih dingin otomatis bahan bakar yang menguap hanya sebagian sehingga diperlukan extra bahan bakar untuk memperoleh campuran yang siap dibakar di dalam silinder.
Dewasa ini sudah banyak kendaraan yang menggunakan sistem injeksi bahan bakar sebagai pengganti karburator dengan pertimbangan sebagai berikut:
Karburator tidak mampu mengalirkan campuran udara-bahan bakar dengan harga perbandingan yang sama untuk setiap silinder.
Uap bahan bakar yang lebih berat daripada udara , akan mengalami kesulitan ketika mengalir melalui belokan dan sudut-sudut tajam dari saluran isap (intake manifold)
Dengan sistem injeksi, bahan bakar dapat dikabutkan langsung ke dalam saluran isap, dekat dengan katup isap
Lebih presisi dalam mengatur jumlah bahan bakar yang dikabutkan sebagai fungsi dari kondisi operasi mesin yang dideteksi oleh berbagai sensor
Ada dua jenis sistem injeksi bahan bakar untuk motor bensin berdasarkan posisi injektornya, yaitu:
Multipoint fuel-injection atau Port fuel injection (PFI), dimana injektor terletak di atas lubang isap (intake port) pada setiap silinder.
Single-point fuel-injection atau disebut juga Throttle-body fuel injection (TBI), dimana injektor dipasang sebelum saluran isap yaitu di atas katup throttle.
Kelebihan PFI dibandingkan dengan TBI adalah distribusi campuran udara-bahan bakar yang lebih seragam untuk masing-masing silinder, respon terhadap perubahan posisi throttle lebih cepat, dan lebih akurat dalam mengatur jumlah bahan bakar yang diinjeksikan sesuai dengan kondisi operasi. Dengan demikian prestasi mesin menjadi lebih baik, emisi berkurang, dan pemakaian bahan bakar lebih irit.
Sebaliknya TBI hanya memerlukan lebih sedikit injektor dan sistemnya lebih sederhana. Dalam sistem ini, distribusi campuran udara-bahan bakar sangat dipengaruhi oleh desain saluran isap.
Selain itu berdasarkan metoda penyaluran bahan bakar, dikenal juga sistem sebagai berikut:
Injeksi kontinu atau Continuous Injection System (CIS), dimana bahan bakar diinjeksikan secara kontinu dengan laju aliran massa yang terkontrol.
Injeksi tak kontinu, dimana bahan bakar diinjeksikan selama selang waktu tertentu pada saat diperlukan.
Pada umumnya sistem injeksi bahan bakar dikontrol secara elektronik atau yang kita kenal dengan Electronic Fuel Injection (EFI). Sistem ini dikontrol oleh Electronic Control Module (ECM) atau disebut juga Electronic Control Unit (ECU), yaitu berupa chips yang terdiri dari microprosessor dan memory yang dipasang "on board" pada mobil.
ECU ini menerima input berupa sinyal-sinyal elektronik dari semua sensor dan memprosesnya untuk menentukan jumlah bahan bakar yang diperlukan dengan mengatur bukaan katup pada injektor. Tujuan penggunaan dan pengembangan EFI sampai saat ini adalah untuk memperbaiki prestasi motor bakar dan mengurangi emisi gas buang.[RY/*]

Industri Otomotif: Audi Hadirkan Inovasi Teknologi

Tahun ini Audi kembali menghadirkan inovasi baru berupa teknologi pengendalian suara yang akan memberikan kenyamanan maksimum dalam berkedaraan. Teknologi ini bekerja meminimalkan efek suara yang ditimbulkan oleh gerakan mobil.Teknologi ini bekerja untuk berbagai tipe jalan, kecepatan dan temperature yang berbeda, sekaligus efek suara dari gerakan pintu, tempat duduk maupun glove compartments.Selain inovasi teknologi, Audi juga menjalin kerja sama dengan mendirikan sekolah mengemudi. Sekolah yang diperuntukkan bagi anak-anak dan remaja tersebut terletak di arena bermain Legoland Deutschland, Gunzburg di Bavaria. Karena itu diberi nama Audi Legoland.Dengan quartal pertama tahun ini, Audi A4 tercatat meraih angka penjualan tertinggi. Itu ditandai dengan terjualnyaAudi A4 3.0 Multitronic kedua juta di Ingolstadt, Jerman. Selain itu Audi A4 Cabriolet terpilih sebagai Best Car of 2002 oleh suau majalah auto motor dan olah raga di Jerman.

Industri Otomotif: Daur Ulang Mobil di Eropa

Toyota Motor Corp dan VW Ag sedang berunding untuk bekerja sama dalam pengumpulan dan daur ulang mobil di Eropa. Toyota berharap dapat memanfaatkan jaringan pengumpulan mobil VW dan bekerja sama dalam teknologi daur ulang komponen otomotif.Uni Eropa mengharuskan semua produsenotomotif untuk mengumpulkan kendaraan usang produksi mulai 2007. Toyota kini memiliki 560 jaringan pengumpulan tersebar di Jerman, Belanda, Denmark, dan Swedia. Produsen Jepang lain seperti Honda Motor Co dan fuji Heavy Industries Ltd bekerja sama dengan general Motor Corp untuk memproses daur ulang.Sebelumnya, produsen-produsen mobil di Eropa harus menyisihkan miliaran Euro untuk memenuhi persyaratan daur ulang yang ditetapkan Uni EropaSuara Pembaruan

Penyebab Tenaga Mesin Lemah

Saat berkendara pastinya pengemudi bisa merasakan jika mobil yang digunakan tidak enak, entah itu perjalanan dekat ataupun jauh. Terutama masalah tenaga mesin, umumnya banyak yang me...